Salinas Pliego aseguró en su mensaje que la supuesta corrupción de la 4T es la razón por la que EU no deja en paz a México.
En un nuevo capítulo de confrontaciones públicas, Ricardo Salinas Pliego reaccionó con sarcasmo y acusaciones directas a la reciente amenaza del gobierno de Estados Unidos de imponer sanciones a las aerolíneas mexicanas.
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A través de un mensaje publicado en sus redes sociales, el dueño de Grupo Salinas culpó abiertamente al gobierno de la Cuarta Transformación por la posible ruptura bilateral en materia aérea, vinculando el conflicto con la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) y el impulso al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
“Gracias a las venganzas personales de los políticos de MORENA cada día está peor el país. ¡Disfruten lo votado!”, escribió Salinas, en un tono de abierta ironía, acusando al actual gobierno de corrupción, negligencia y terquedad.
Según su lectura, el deterioro en las relaciones con el gobierno de Estados Unidos, encabezado por Donald Trump, sería consecuencia directa de las decisiones del sexenio pasado, que apostaron por un modelo aeroportuario distinto, pero con deficiencias operativas y estratégicas.
Las declaraciones de Salinas llegan en un momento especialmente sensible para él, pues enfrenta una deuda de más de 70 mil millones de pesos con el Servicio de Administración Tributaria (SAT), monto que ha derivado en múltiples litigios con el fisco mexicano.
En este contexto, su creciente activismo en redes contra el gobierno federal ha sido interpretado por muchos analistas como parte de una estrategia para posicionarse como “opositor empresarial”, mientras evita referirse a sus conflictos fiscales de fondo.
Salinas Pliego culpa al NAIM por amenaza de EU a vuelos mexicanos
La crítica del empresario se da luego de que el gobierno estadounidense anunciara una serie de medidas en respuesta a lo que considera violaciones al Acuerdo de Transporte Aéreo bilateral.
Entre ellas, destaca la posibilidad de rechazar nuevas solicitudes de vuelos mexicanos hacia EU, revocar la inmunidad antimonopolio al acuerdo entre Delta y Aeroméxico, y exigir que todas las aerolíneas mexicanas entreguen sus horarios de operación antes del 29 de julio.
El Departamento de Transporte de EU (DOT) argumenta que las decisiones mexicanas, como obligar a las aerolíneas de carga a operar desde el AIFA y reducir las operaciones en el AICM, otorgaron una ventaja desleal a empresas nacionales, afectando la equidad del mercado.
Aunque México ha defendido sus acciones como parte de una estrategia de seguridad y reordenamiento del espacio aéreo, Washington las considera una ruptura directa de los acuerdos firmados en 2015.
En lugar de analizar los matices técnicos y legales del conflicto, Salinas Pliego optó por redirigir el foco hacia el discurso político y señalar al gobierno como responsable absoluto, sin admitir el impacto que sus propias prácticas empresariales, como eludir impuestos millonarios, han tenido sobre el Estado mexicano.
Además, en un entorno económico y político tan delicado, su postura no solo parece oportunista, sino que deslegitima la crítica legítima al gobierno a partir de intereses personales disfrazados de preocupación por el país.
Lo cierto es que más allá de las posturas ideológicas, el riesgo de sanciones aéreas entre México y Estados Unidos podría tener consecuencias profundas para la industria, el turismo y las relaciones comerciales binacionales. Sin embargo, en lugar de fomentar un debate informado, figuras como Salinas Pliego utilizan estos momentos para confrontar con ironía, desinformación y mensajes que buscan polarizar aún más a la opinión pública.
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