Nissan en México reportó en 2023 que la dependencia con el mercado estadounidense ha diminuido para centrarse en América Latina.
En una jugada estratégica para mejorar su eficiencia productiva y enfrentar nuevos retos comerciales, Nissan ha decidido centralizar en su planta de CIVAC, Morelos, la producción de la pickup Frontier destinada a todos los países de América Latina, dejando fuera del esquema de exportación a Estados Unidos.
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Esto demuestra la visión de que Estados Unidos es muy pequeño al resto del mundo por lo que los mercados internacionales ofrecen salidas a las políticas arancelarias del presidente estadounidense Donald Trump.
Nissa fabricará en México pickup que exportará a AL
La histórica planta de Cuernavaca, en operación desde 1966 y considerada la más antigua de Nissan fuera de Japón, funcionaba por debajo de su capacidad máxima. Esta reestructuración busca optimizar la operación sin necesidad de nuevas inversiones.
“Tenemos espacio en CIVAC para hacer más, entonces se ha consolidado la producción acá”, explicó Rodrigo Centeno, CEO de Nissan Mexicana.
Hasta hace poco, la pickup Frontier también se ensamblaba en Argentina, pero el repliegue hacia México responde a un conjunto de factores clave: desde el aprovechamiento de la capacidad instalada, hasta la necesidad de evitar nuevos aranceles estadounidenses, que podrían elevar hasta en 6 mil dólares el costo de exportación de vehículos que no cumplan las reglas del T-MEC.
En este nuevo esquema, la Frontier que se vende en Estados Unidos seguirá produciéndose localmente, sin cambios. Mientras que la planta de CIVAC tendrá un enfoque exclusivo hacia América Latina, con destinos principales como Colombia, Brasil, Costa Rica y Puerto Rico.
EU y Trump, fuera de la ecuación de Nissan
Este movimiento ocurre en un contexto en el que Nissan ha cambiado su estructura regional. Desde 2023, Nissan Mexicana pasó a formar parte directa del bloque latinoamericano, dejando de reportar a “Nissan North America”. La nueva región bajo liderazgo de Guy Rodríguez integra 39 países, cinco subsidiarias y más de 700 puntos de venta.
El cambio también refleja una realidad cada vez más evidente: la dependencia de Nissan México respecto al mercado estadounidense ha disminuido. En 2018, el 75 por ciento de sus vehículos se exportaban a Estados Unidos; en 2025, esa proporción ha bajado al 50 por ciento, según cifras del Inegi.
Este fenómeno está ligado a una transformación del consumo automotor en Estados Unidos, donde predominan los SUV grandes y pickups robustas, segmentos que no forman parte del enfoque productivo actual de Nissan México, más orientado a sedanes, SUV subcompactos y pickups ligeras.
Nissan cuenta con tres plantas en México: dos en Aguascalientes y una en Morelos. Aunque la electrificación del portafolio está en la agenda global del grupo, en el corto plazo el objetivo es lograr una operación más ágil, rentable y regionalizada.
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